| Name | Fraktion | Wahlkreis Absteigend sortieren | Stimmverhalten | |
|---|---|---|---|---|
 | Volker Beck | DIE GRÜNEN | 94 - Köln II | Dafür gestimmt |
 | Matthias W. Birkwald | DIE LINKE | 94 - Köln II | Dafür gestimmt |
 | Heribert Hirte | CDU/CSU | 94 - Köln II | Dagegen gestimmt |
 | Gisela Manderla | CDU/CSU | 95 - Köln III | Dagegen gestimmt |
 | Rolf Mützenich | SPD | 95 - Köln III | Dagegen gestimmt |
 | Katharina Dröge | DIE GRÜNEN | 95 - Köln III | Dafür gestimmt |
 | Katja Dörner | DIE GRÜNEN | 96 - Bonn | Dafür gestimmt |
 | Claudia Lücking-Michel | CDU/CSU | 96 - Bonn | Dagegen gestimmt |
 | Ulrich Kelber | SPD | 96 - Bonn | Dagegen gestimmt |
 | Elisabeth Winkelmeier-Becker | CDU/CSU | 97 - Rhein-Sieg-Kreis I | Dagegen gestimmt |
 | Sebastian Hartmann | SPD | 97 - Rhein-Sieg-Kreis I | Dagegen gestimmt |
 | Alexander S. Neu | DIE LINKE | 97 - Rhein-Sieg-Kreis I | Dafür gestimmt |
 | Norbert Röttgen | CDU/CSU | 98 - Rhein-Sieg-Kreis II | Dagegen gestimmt |
 | Klaus-Peter Flosbach | CDU/CSU | 99 - Oberbergischer Kreis | Dagegen gestimmt |
 | Michaela Engelmeier | SPD | 99 - Oberbergischer Kreis | Dagegen gestimmt |
 | Wolfgang Bosbach | CDU/CSU | 100 - Rheinisch-Bergischer Kreis | Nicht beteiligt |
 | Helmut Nowak | CDU/CSU | 101 - Leverkusen - Köln IV | Dagegen gestimmt |
 | Karl Lauterbach | SPD | 101 - Leverkusen - Köln IV | Dagegen gestimmt |
 | Peter Hintze | CDU/CSU | 102 - Wuppertal I | Nicht beteiligt |
 | Manfred Zöllmer | SPD | 102 - Wuppertal I | Dagegen gestimmt |
 | Jürgen Hardt | CDU/CSU | 103 - Solingen - Remscheid - Wuppertal II | Dagegen gestimmt |
 | Michaela Noll | CDU/CSU | 104 - Mettmann I | Dagegen gestimmt |
 | Peer Steinbrück | SPD | 104 - Mettmann I | Dagegen gestimmt |
 | Kerstin Griese | SPD | 105 - Mettmann II | Dagegen gestimmt |
 | Peter Beyer | CDU/CSU | 105 - Mettmann II | Dagegen gestimmt |
In ihrem Antrag fordert die Linksfraktion, die Regionalisierungsmittel für den Bahnverkehr rückwirkend zum 01.01.2016 um 500 Mio. Euro auf 8,5 Mio. Euro zu erhöhen. Außerdem soll die jährliche Steigerungsrate auf 2 Prozent festgelegt werden, damit ostdeutsche Bundesländer nicht benachteiligt und drohende Streckenstilllegungen verhindert werden. Öffentlich thematisiert wurde beispielsweise eine Stilllegung der Strecke Pirna-Sebnitz.
Die Linksfraktion kritisiert, dass die geplante Erhöhung der Regionalisierungsmittel auf 8 Milliarden Euro nicht ausreichend ist. Als gut investiertes und verwendetes Geld, auch im Sinn der Schaffung von Arbeitsplätzen, solle der Bund die Mittel um weitere 500 Mio. Euro aufstocken. Dies hatte die die Linke bereits in den Beratungen zum Bundeshaushalt 2016 beantragt, dieser Antrag wurde aber von der Koalitionsmehrheit abgelehnt.
Anmerkung der Redaktion: Aus der offiziellen Aufzeichnung des Bundestags geht hervor, dass im Zusammenhang mit dem Linken-Antrag eine klare Mehrheit mit Ja gestimmt hat. Formal ist dies korrekt: Denn die Abgeordneten haben nicht über den Originalantrag der Linksfraktion ("Drohende Streckenstilllegungen verhindern - Regionalisierungsmittel erhöhen") abgestimmt, sondern über eine Beschlussempfehlung des federführenden Ausschusses. Da Union und SPD im Ausschuss eine Mehrheit haben, lautete ihre Empfehlung an das Plenum, den Antrag abzulehnen. Deswegen bedeutet eine Ja-Stimme auf der Bundestagsseite ein "Ja zur Ablehnung des Linksfraktion-Antrags". Da so fälschlicherweise der Eindruck entstehen könnte, Union und SPD hätten für den Linken-Antrag gestimmt und Linke und Grüne dagegen, haben wir uns für eine klarere Darstellung entschieden und den Originalentwurf der Linken zur Grundlage genommen. Das bedeutet: Eine "Ja"-Stimme auf dieser Seite ist ein "Ja" zum Linksfraktion-Antrag und umgekehrt.