Das Fahrrad soll als Verkehrsmittel auch an Flexibilität gewinnen. So soll das Radfahren mithilfe von Park/Bike & Ride-Angebote an Mobilitätsknoten zugänglicher werden, damit Berlinerinnen und Berliner aus den Außenbezirken und Pendlerinnen und Pendler aus dem Umland auf den Umweltverbund (ÖPNV, Fuß- und Radverkehr) umsteigen.
Durch Erweiterung des Geschäftsbereichs soll das Sharing eine bessere Alternative zum eigenen Auto und sinnvolle Ergänzung zum ÖPNV werden.
Ziel ist eine Mobilitätsgarantie, wie in Baden-Württemberg im Koalitionsvertrag vereinbart: Von früh morgens bis spät abends soll jeder Ort im ländlichen Raum zunächst mindestens im Stundentakt mit einem öffentlichen Verkehrsmittel angedient werden.
Ich bestreite meinen gesamten Wahlkampf nur mit dem Fahrrad und bin bisher ca. 500 KM durch den Wahlkreis zu Terminen gefahren.
Berlin muss den Umbau zur fahrradfreundlichen Stadt schneller vorantreiben. Fahrradfahren in der Stadt darf kein Abenteuersport sein.
