Warum wird die " Just in Time Lieferung" nicht gestoppt um die maroden Brücken und Strassen vor der Überbelastung durch die LKW s zu entlasten ?
Sehr geehrter Herr Banaszak,
in den 1980 er wurde die " Just in Time Lieferungen" eingeführt um der Automobilindustrie die Lagerkosten zu ersparen.
Dafür müssen wir (die Bürger) heute die Zeche zahlen!!!
Viele Brücken sind durch den erhöhten Lkw Verkehr überbelastet worden und heute baufällig.
Von der erhöhten Umweltbelastung mal abgesehen.
Können und wollen wir uns so einen Zustand heute noch leisten ??
Keiner spricht davon, diese Reglung wieder umzukehren!
Warum eigentlich nicht ?
Ist die Lobby so stark und wird deshalb nicht im Sinne der Bevölkerung entschieden ??
Die Autoindustrie und ein paar Andere sparen und der Bürger bezahlt.
Der Volkswirtschaftliche Schaden durch marode Straße und Brücken ist wesentlich höher als die Einsparungen.
Werden Sie sich in Zukunft für eine Änderung dieses Privilegs der Autoindustrie einsetzen?
Mit freundlichen Grüßen
U. Z.
Sehr geehrter Herr Z.,
vielen Dank für Ihre Frage.
Sie sprechen einen wichtigen Zielkonflikt an: Moderne Lieferketten haben in vielen Branchen zu Effizienzgewinnen geführt, gleichzeitig belasten zunehmende Güterverkehre Straßen, Brücken und Umwelt. Deshalb brauchen wir eine Verkehrspolitik, die die tatsächlichen Kosten von Infrastrukturverschleiß und Emissionen stärker berücksichtigt und mehr Transporte auf die Schiene verlagert.
Eine pauschale Rückkehr zu früheren Lager- und Produktionsmodellen halten wir als allerdings nicht für realistisch. Stattdessen kommt es darauf an, Lieferketten widerstandsfähiger, klimafreundlicher und effizienter zu gestalten. Dazu gehören Investitionen in die Infrastruktur, die Stärkung des Schienengüterverkehrs und eine verursachergerechte Finanzierung.
Für Felix Banaszak steht dabei im Mittelpunkt, volkswirtschaftliche Kosten und Nutzen insgesamt in den Blick zu nehmen und nicht nur die Einsparungen einzelner Unternehmen.
Mit freundlichen Grüßen
Team Banaszak
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