Warum gilt ein optionales Geschwindigkeits-Offset in FSD Supervised als Zulassungshindernis, obwohl der Fahrer dafür haftet und was soll er tun, wenn das System ohne Offset den Verkehrsfluss bremst?
Teslas FSD Supervised ist ein Level-2-Plus-Assistenzsystem. Der Fahrer bleibt verantwortlich, auch für Tempo und Bußgeld. Das Offset ist eine optionale Einstellung wie bei vielen anderen Tempomaten und keine Autonomie.
Ohne Offset fährt das System oft langsamer als der reale Verkehr. Die vorhersehbare Folge: Der Fahrer schaltet das System ab und fährt selbst im Verkehrsfluss, mit schlechterer Reaktion. Welche Sicherheitsbilanz soll das verbessern?
Konkret: Soll der Fahrer das System deaktivieren, um nicht zum Hindernis zu werden, bitte mit Ja oder Nein? Und warum ist dieselbe Geschwindigkeitswahl beim Menschen zulässig, beim Assistenzsystem aber eine rote Linie?
Sehr geehrter Herr V.,
vielen Dank für Ihre Nachfrage.
Zum aktuellen Stand verweise ich auf die Internetseite des Bundesministeriums für Verkehr. Die dort bereitgestellten Informationen werden fortlaufend aktualisiert, sodass Sie sich jederzeit über die neuesten Entwicklungen informieren können:
Mit freundlichen Grüßen
Christian Hirte
Weitere Fragen an Christian Hirte
ch kann Ihre Enttäuschung angesichts der langen Wartezeiten und des Mangels an Spenderorganen gut nachvollziehen. Auch ich halte es für dringend notwendig, die Zahl der Organspenden in Deutschland zu erhöhen.
Die Aussage, das BMI ignoriere Karlsruhe, halte ich vor diesem Hintergrund für nicht zutreffend.
Zum aktuellen Stand verweise ich auf die Internetseite des Bundesministeriums für Verkehr.
Eine zentrale, öffentlich zugängliche Liste aller Einzelmaßnahmen liegt derzeit noch nicht vor.