Just-in-time-Produktion hat sich auch in der Pandemie bei Masken und Medikamenten als ein riesiges Problem dargestellt. Zumal diese Produktionsweise auch ökologisch bedenklich ist, da es die Warenlager quasi auf die Straße verlagert.
Eine Maßnahme, die wir nicht vor dem Komplettausbau des S- und U-Bahnnetzes nach Flächennutzungsplan und dem Rückbau der A104 angehen sollten.
Mobilität zu sehr einschränken ist in den ländlichen Regionen unvorstellbar
Informationen liefern und Lösungswege aufzeigen,
Ich kämpfe dafür, dass die Auslagerung von Produktionsschritten an die Zustimmung von Beschäftigten bzw. Betriebsräten geknüpft wird und Konzerne dazu verpflichtet werden, die Einhaltung von Menschenrechten über die komplette Liefer- und Wertschöpfungskette zu garantieren.
Die Corona-Krise hat gezeigt, dass Lieferketten robuster sein müssen. Viele Unternehmen reagieren darauf bereits mit mehr Lagerhaltung und Diversifizierung der Lieferkette. Bei den aktuellen Engpässen bei der Versorgung mit Halbleitern in der Automobilindustrie geht es nicht vorrangig um kurzfristige Lieferverzögerungen, sondern es mangelt strukturell am Angebot.
Wir dürfen die verschiedenen Verkehrsträger allerdings nicht untereinander ausspielen, sondern müssen ein breites, bezahlbares und zuverlässiges Mobilitätsangebot für die Bürger und Unternehmen in Deutschland anbieten.
