An der A100 zwischen Südkreuz und Gradestraße fehlt aktiver Lärmschutz. Setzen Sie sich für Lärmschutzwände und lärmarmen Belag ein – und für ein nächtliches Tempolimit, bis diese gebaut sind?
Sehr geehrter Herr Audretsch,
ich wohne in Tempelhof (12099) direkt an der A100. Entlang der Stadtautobahn werden laut Strategischer Lärmkartierung 2022 über 75 dB(A) erreicht, nachts 60 bis 70 dB(A) in den angrenzenden Wohngebieten – weit über dem WHO-Richtwert von 53 dB. Aktiver Lärmschutz wurde für den Abschnitt bis Tempelhofer Damm vor Jahren festgesetzt, aber nie gebaut.
Meine Fragen: Werden Sie sich für die tatsächliche Umsetzung dieses Lärmschutzes einsetzen, für die Ausweitung auf den Abschnitt Tempelhofer Damm–Gradestraße, und unterstützen Sie bis dahin ein nächtliches Tempolimit auf diesem Abschnitt? Falls nein, warum nicht?
Vielen Dank für Ihre Antwort.
Mit freundlichen Grüßen
Sehr geehrter Herr G.,
vielen Dank für Ihre Frage!
Wir BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN setzen uns für ein generelles Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen ein. Aus unserer Sicht ist diese Maßnahme längst überfällig. Unbegrenzte Geschwindigkeiten erhöhen das Unfallrisiko, verursachen mehr CO₂-Emissionen und tragen erheblich zur Lärmbelastung bei. Gleichzeitig wollen wir den Lärmschutz an bestehenden Autobahnen weiter verbessern, damit Anwohnerinnen und Anwohner besser vor Verkehrslärm geschützt werden.
Das gilt natürlich auch für die A100. Wir haben immer gegen die A100-Verlängerung gekämpft und tun das weiterhin.
Weitere Fragen an Andreas Audretsch
Honorarvereinbarungen liegen grundsätzlich in der Selbstverwaltung und sollten nicht politisch bestimmt werden. Dennoch kritisiere ich diese Entscheidung ausdrücklich.
Vor diesem Hintergrund bleibt die Frage, ob ein Verbotsverfahren vor dem Bundesverfassungsgericht in Betracht kommt.
Für detailliertere Informationen und eine tiefergehende Klärung Ihrer Fragen empfehlen wir, sich direkt an das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) zu wenden.
Ich teile die Sorge, dass große SUV- und Pick-Up-Modelle eine Gefährdung für Verkehrsteilnehmende, insbesondere für Fußgänger*innen und Radfahrende, darstellen können.