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Eine organisatorische Trennung von Netz und Betrieb kann dabei sinnvoll sein, wenn sie unter fairen Wettbewerbsbedingungen und einem verlässlichen gesetzlichen Rahmen erfolgt.

Persönlich sehe ich eine vollständige Privatisierung kritisch.

Die aktuelle Struktur der Deutschen Bahn ist ineffizient: Zu viel Bürokratie, zu wenig Wettbewerb und eine Infrastruktur, die dringend modernisiert werden muss. Unser Ziel ist es, den Schienenverkehr effizienter und kundenfreundlicher zu gestalten, ohne dabei Fehler wie in Großbritannien zu wiederholen.

In Koalitionsverhandlungen wäre das für die Linke eine rote Linie: Wir brauchen eine starke, öffentliche Bahn, die als Rückgrat einer sozial-ökologischen Verkehrswende dient – keine Aufteilung in profitorientierte Einzelteile.