Warum baut man in den Städten Lärmschutzwände an den Bahnstrecken, nicht aber an den Straßen, obwohl dort der Lärm durchgängiger ist und viel höhere Maximalwerte (z. B. durch Motorräder) aufweist?

Wir sollten weniger polarisierende Maßnahmen ergreifen.

Wir sollten lieber über den Einsatz digital vernetzter Verkehrsleitsysteme sprechen, die situativ Geschwindigkeiten anpassen.

Dem Deutschen Bundestag stünde es grundsätzlich frei, anderweitige Grenzwerte zu beschließen.

Wenden Sie sich für eine umfassende Beantwortung gerne an die zuständigen Finanz- und Haushaltspolitiker und -Politikerinnen.