Warum stellen Sie FSD Supervised als Sicherheitsrisiko dar, obwohl europäische Behörden es intensiv geprüft haben und ausdrücklich einen positiven Beitrag zur Verkehrssicherheit feststellen?
Sehr geehrter Herr Bosch,
ich beschäftige mich seit Jahren intensiv mit Fahrerassistenzsystemen und möchte Ihre Antwort sachlich korrigieren. Sie vermischen Autopilot, FSD Supervised und Level 3. Die Frage bezog sich ausdrücklich auf FSD Supervised als Level-2-System: Der Fahrer bleibt verantwortlich und muss das System ständig überwachen.
FSD Supervised ist zudem nicht nur „Herstellerwerbung“. Die niederländische RDW prüfte das System über 18 Monate, mehr als 3.000 Stunden und anhand von 1,8 Mio. km europäischer Fahrdaten. In Dänemark hat die Verkehrsbehörde die technische Dokumentation ebenfalls geprüft und die niederländische Bewertung ausdrücklich geteilt.
RDW: https://www.rdw.nl/en/news/2026/explanation-of-the-type-approval-of-fsd-supervised
Von einem Mitglied des Verkehrsausschusses würde ich erwarten, diese Unterschiede vor einer Bewertung sauber zu prüfen.
Weitere Fragen an Jorrit Bosch
Wir fordern zudem, dass auch der Kauf oder das Leasing von Gebrauchtwagen gefördert wird.
Dass das FSD-System von Tesla die Anforderungen von Level 3 erfüllt, ist nicht bewiesen.
Eine Krankschreibung ab dem ersten Tag ist für Arbeitnehmer:innen und Arztpraxen gleichermaßen unzumutbar
Bei 130 km/h war der Effekt am größten: 53 % weniger tödliche Unfälle, 21 % weniger schwere Unfälle und 23 % weniger leichte Unfälle.