Welche Gründe sprechen aus Ihrer Sicht für eine Förderung von Leihfahrrädern in Berlin und welche Bedeutung hat die Streichung letzten Sommer für die Randbezirke?
Sehr geehrter Herr Schopf,
Leihfahrräder werden oft als Ergänzung zum ÖPNV genutzt und können helfen, Wege zwischen Haltestellen, Hochschulen und Wohnorten flexibler zu machen. In Berlin ist umstritten, ob solche Angebote öffentlich unterstützt werden sollten.
Freundliche Grüße
das Nachhaltigkeitsbüro der HU Berlin
Sehr geehrter Herr K.
vielen Dank für Ihre Frage.
Leihfahrräder und andere Sharingangebote können eine sinnvolle Ergänzung des Berliner Verkehrs sein. Gerade für kurze Wege – zum Beispiel zwischen Haltestelle, Arbeitsplatz oder Zuhause – sind sie gut geeignet und können helfen, den Umweltverbund zu stärken.
Wichtig ist aber: Sharingangebote müssen besser in den Stadtraum eingebunden werden. Was vielerorts bislang fehlt, ist eine klare Struktur beim Ausleihen und Abstellen der Fahrzeuge.
Genau hier setzt Berlin mit neuen Regeln an. Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt hat die Sharing-Strategie 2035 erarbeitet. Sie soll verbindliche Rahmenbedingungen für Anbieter schaffen und Sharingangebote besser mit dem öffentlichen Nahverkehr verknüpfen.
Ein zentraler Baustein ist der Aufbau von rund 3.000 festen Mobilitätsstationen in der Stadt. Diese sogenannten Hubs sollen das Ausleihen und Abstellen von Sharing-Fahrzeugen bündeln.
Damit entsteht eine dichtere und besser nutzbare Infrastruktur. Davon sollen nicht nur die Innenstadt, sondern auch die Außenbezirke profitieren. Wir stellen sicher, dass Sharingangebote künftig in allen Teilen Berlins verfügbar sind.
Die komplette Streichung der Landesförderung für das öffentliche Leihfahrradsystem – zuletzt betrieben durch Nextbike – zum 30. Juni 2025 war eine Folge der notwendigen Haushaltskürzungen. Gerade für die Randbezirke war dies bedauerlich, weil dort weniger alternative Angebote vorhanden sind.
Unser Ziel bleibt, Mobilität für alle Berlinerinnen und Berliner zu ermöglichen. Dazu gehören auch bezahlbare Angebote für junge Menschen und Studierende. Deshalb setzen wir uns für ein weiterhin erschwingliches Deutschland-Semesterticket ein und wollen künftig auch Leihfahrräder stärker integrieren.
Ich hoffe, meine Ausführungen helfen Ihnen bei der Einordnung der aktuellen Entwicklungen weiter.
Weitere Fragen an Tino Schopf
Der Schutz der Menschen vor Verkehrslärm ist ein wichtiges Anliegen. Ihre Schilderungen zeigen deutlich, wie sehr die Situation den Alltag und die Lebensqualität der Anwohnerschaft beeinträchtigt.
Auch wenn die Entscheidung auf Bundesebene getroffen wird, halte ich die geplanten Änderungen mit Blick auf die Bedeutung der psychotherapeutischen Versorgung und die Belastungen für die Praxen für kritisch. Eine verlässliche und qualitativ hochwertige Versorgung braucht gute Rahmenbedingungen und Planungssicherheit für diejenigen, die diese Versorgung leisten.
Ich kann gut nachvollziehen, dass die anhaltende Lärmbelastung für Sie und viele Anwohnerinnen und Anwohner sehr belastend ist.
Die öffentliche Diskussion konzentriert sich vor allem auf die Änderungen beim Radverkehr. Dabei gerät häufig aus dem Blick, dass die Novellierung zahlreiche Verbesserungen für den gesamten Umweltverbund enthält.