Warum gibts locker 1,5 Mrd fürs Tanken statt für das Deutschlandticket?
Sehr geehrter Herr Wiegelmann,
danke für Ihre Antwort zu https://www.abgeordnetenwatch.de/profile/johannes-wiegelmann/fragen-antworten/was-tun-sie-fuer-oepnv-und-deutschlandticket.
Nun merke ich seit dem 1.5. an der Tankstelle nicht so viel wie uns versprochen wurde und lese dazu den Kommentar in der FR https://www.fr.de/wirtschaft/das-erwartbare-scheitern-des-tankrabatts-oder-warum-man-bei-entlastungen-nicht-auf-unternehmen-setzt-94292106.html
Die "Erklärung" man hätte ja noch "teureren Sprit in den Tanks" schlägt fehl, weil der billigere Sprit ja auch sofort teuer war und die Versteuerung wohl erst am Verbraucher stattfindet.
Gleichzeitig stockt es beim ÖPNV und die schnell locker gemachten 1,5 Mrd Euro für den Tankrabatt wären besser beim Deutschlandticket aufgehoben - oder soll der Verkehr weiter die Klimaziele verfehlen und am Ende zu wenig bei übrigens allen Menschen ankommen (der ÖPNV sollte so ausgelegt sein)?
Was werden Sie konkret tun, um das besser zu machen?
Weitere Fragen an Johannes Wiegelmann
Wir wollen Mobilität für alle – Stadt und Land. Dazu gehört Technologieoffenheit (E-Fuels, E-Mobilität, Wasserstoff, autonomes Fahren) und keine einseitige Belastung der Autofahrer, die im ländlichen Raum oft keine echte Alternative haben und haben werden.
Dort finden Sie auch die Ausgaben für einzelne Pläne (z.B. Einzelplan 14 Bundesministerium der Verteidigung) oder für einzelne Funktionen (z.B. Verkehrs- und Nachrichtenwesen / Eisenbahn / usw.) ausweisen lassen.
Zum 9-Euro-Ticket: Das war eine teure und ineffiziente Maßnahme.
Das ist zutreffend: Ein Absenken des Rentenniveaus ist keine Kürzung