Wie steht es um einbindung von hameln und Rinteln ins OWL S Bahn netz und Reaktevierung sünteltalbahn und Standort BHW hameln
Sehr geehrter Herr E.,
vielen Dank für Ihre Nachricht und Ihre Fragen zur Schienenanbindung von Hameln und Rinteln, zur Sünteltalbahn sowie zur Erreichbarkeit des BHW-Standorts in Hameln.
Hameln und Rinteln sind und bleiben über die RB77 an das Zielnetz in Ostwestfalen-Lippe angebunden und diese Verbindung ist auch im Rahmen des Deutschlandtakts berücksichtigt. Konkrete Verbesserungen können sich künftig insbesondere dann ergeben, wenn batteriebetriebene Elektrozüge zum Einsatz kommen. Durch die höhere Beschleunigung könnten – je nach Gesamtkonzept – ein bis zwei zusätzliche Haltepunkte realisiert werden. Dazu gibt es aus der Region und auch aus Nordrhein-Westfalen Überlegungen, für uns u. a. für einen zusätzlichen Halt im Bereich Süntelstraße sowie als Option in Fischbeck. Ob und wann das umgesetzt werden kann, hängt von Bestellung, Finanzierung und baulicher Machbarkeit ab.
Eine Reaktivierung der Sünteltalbahn halte ich für ausgeschlossen. Teile der Trasse sind mittlerweile überbaut, viele Gleisanlagen wurden zurückgebaut. Nötig wäre daher nicht eine „Reaktivierung“, sondern in großen Teilen eine Neuplanung und ein Neubau und dafür stehen derzeit für den Nahverkehr keine entsprechenden Mittel zur Verfügung. Aus Sicht des Landkreises Hameln-Pyrmont ist es deshalb sinnvoll, die vorhandene Schieneninfrastruktur zu sichern, wo möglich auszubauen, und vor allem ein attraktives, verlässliches Angebot auf der bestehenden Strecke zu gewährleisten.
Zur aktuellen Debatte rund um Veränderungen bei Bushaltestellen und Linienführungen: Nach derzeitigem Stand bleibt der BHW-Standort auch künftig gut erreichbar, insbesondere über die Haltestelle an der B217. Bis zur finalen Umsetzung der Liniennetzüberplanung wird zudem geprüft, ob der Takt in den Hauptverkehrszeiten so angepasst werden kann, dass Beschäftigte den Standort morgens möglichst gut erreichen.
Mit freundlichen Grüßen
Constantin Grosch
Weitere Fragen an Constantin Grosch
Unabhängig von der aktuellen Entscheidung zeigt die Debatte aus meiner Sicht vor allem, dass wir insgesamt weiter an die psychotherapeutische Versorgung ran müssen: bessere Bedarfsplanung, ein schnellerer Zugang zu passenden Angeboten und Strukturen, die dem tatsächlichen Bedarf endlich gerechter werden.
Eine Reaktivierung des Bahnhofs Hasperde halte ich derzeit nicht für realistisch.
Ich teile Ihren Punkt zur Konkurrenzfähigkeit im Ländervergleich: Auch wenn die konkrete Differenz je nach Besoldungsgruppe, Stufe und Familienkonstellation variiert, ist der Trend eindeutig: Wenn Niedersachsen über Jahre spürbar hinterherläuft, wird der öffentliche Dienst unattraktiver – und das bekommen die Bereiche mit ohnehin hoher Belastung (wie z. B. der Vollzug) zuerst zu spüren.
Vielen Dank für Ihre Rückmeldung – und für die berechtigte Korrektur.