Die Verkehrswende gelingt nur, wenn es auch am Stadtrand (und in Brandenburg) genug Möglichkeiten gibt, ohne Auto mobil zu sein.
Stimmt! Damit ÖPNV, Rad- und Elektromobilität für die Menschen, die noch aufs Auto angewiesen sind, zu attraktiven Alternativen werden, ist noch viel zu tun!
Die Kfz-Steuer ist keine zweckgebundene Steuer. Das bedeutet, diese wird gerade nicht für die Instandhaltung oder den Neubau von Straßen investiert.
Eine Fahrradsteuer stünde auch in keinem Verhältnis zum Erhebungsaufwand und würde klimaschonendes Verhalten bestrafen.
wollen Sie mich auf den Arm nehmen? Der Autoverkehr bezahlt bis heute nicht seine gesellschaftlichen Kosten.
Ich bin deutlich gegen eine Fahrradsteuer und freue mich über jede*n, der sich an der Infrastruktur für Fahrräder bedient.
