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Die riesigen Staathilfen an die Deutsche Bahn schadet dem marktwirtschaftlichen Wettbewerb und damit vor allem der Attraktivität des ÖPNVs

- Förderung höherer Bandbreiten für das Internet (>= 1000 Mbit/s)
- Förderung von Pedelecs bzw. E-Bikes
- Vermeidung von unnötigen Fahrten mit dem Auto

Was den Glasfaserausbau anbelangt, muss man zunächst erst mal klipp und klar feststellen, daß wir in uns Sachen Internetkonnektivität immer noch in der Steinzeit befinden.

In einem Mobilitätskonzept, wie wir es uns vorstellen, würde eine Zurückdrängung des Individualverkehrs zugunsten eines fahrscheinlosen steuerfinanzierten ÖPNV erfolgen.

Für eine Verkehrswende bedarf es einer Vielfalt von strategischen Maßnahmen. Transporte von der Straße auf die Schiene sind kein Allheilmittel.

Anstatt durch Leuchtturmprojekte wie der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf neuer Streckenführung quer durch die Landschaft Milliarden Euro zu binden, liegt der Schlüssel für eine wirksame CO2-Reduzierung und eine Verbesserung der Schieneninfrastruktur im Ausbau des Regionalverkehrsnetzes. Dazu gehört beispielsweise die Forderung nach einer S-Bahn für die Region OWL. Konzepte dafür liegen bereits auf dem Tisch.