Werden wir die Batteriebranche in Deutschland retten können?
Sehr geehrter Herr Abgeordneter,
das Aus von Cellforce zeigt deutlich: Für eine unabhängige Batteriezellproduktion reicht es nicht, Fabriken zu bauen (Northvolt, etc.). Ohne verlässliche Lieferketten bleiben wir abhängig von chinesischen Rohstoff-, als auch Maschinenlieferanten (Wuxi Lead).
Es gibt deutsche und europäische Maschinenbauer, doch sie scheitern bislang an einem fehlenden Investor. Dies wurde einmal mehr bewusst auf der Battery Show Stuttgart ("man möchte unbedingt - aber bis zur Serienreife fehlt es an einem Käufer"). Porsche hat mit der Vorgabe für europäische Anlagen ein wichtiges Zeichen gesetzt – aber allein kann diese Entwicklung ein Start-Up Unternehmen nicht finanzieren.
Hier braucht es staatliche Unterstützung, um unseren Maschinenbau zu stärken und echte Unabhängigkeit zu erreichen. Zudem könnten Fördergelder verantwortungsvoll wirken, wenn Unternehmer auch persönlich Verantwortung tragen.
Mit freundlichen Grüßen
PJ
Weitere Fragen an Winfried Hermann
Ein zentraler Aspekt ist die Wertschätzung für alle, die an einem solchen Projekt mitwirken
danke für Ihre Anfrage! Aber das Abgeordnetenbüro kann diese Frage nicht beantworten, sie müssen im Verkehrsministerium nachfragen, dort kann zu Planungen und Vorhaben bzgl. Bahnverbindungen in Ba.-Wü. Auskunft eingeholt werden. (poststelle@vm.bwl.de).
Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg ist nicht zuständig für die Überprüfung und Genehmigung des Brandschutzes bei DB Projekten. Wir haben dafür auch keine Kompetenz. Ich habe selbstverständlich im Lenkungskreis immer wieder nachgefragt wie der Stand und die Problemlösung ist.
Wird die Kostenobergrenze überschritten, so enthält der Finanzierungsvertrag die Regelung, dass die Eisenbahninfrastrukturunternehmen (die DB-Töchter Netz, Station&Service sowie Energie) und das Land Gespräche aufnehmen.