Welche evidenzbasierte Güterabwägung legen Sie an in der Frage, ob in Berlin eine (nahezu) autofreie Innenstadt den Bürgern eher zu- oder abträglich ist ?
Ich wohne nicht in ihrem Wahlkreis, aber in F'hain plakatiert die CDU gegen die Unterschriftensammlung zum Volksentscheid "Berlin autofrei". Ich möchte mit dieser Frage zu einem fakten- und hypothesen-geleiteten Diskurs beitragen jenseits der plakativen Sprüche, dass niemandem etwas verboten werden dürfe. Natürlich weist wissenschaftliches Arbeiten nicht den Weg; Wissenschaft kann immer nur bei der Folgenabschätzung helfen, während die Entscheidung zur gesellschaftlichen Gestaltung letzten Endes eine politische solche ist durch die Volksvertretung, welche die solide Folgenabschätzung aber betreiben und einbeziehen muss. Welchen faktischen Eckpunkten also folgt Ihr Verkehrskonzept ? Wem soll es wie sehr dienen, und über welchen Zeitraum erstreckt sich die Betrachtung ?
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