Alle Fragen und Antworten bei abgeordnetenwatch.de

Hier finden Sie sämtliche Fragen und Antworten, die seit unserer Gründung im Jahr 2004 bei uns veröffentlicht wurden.
Portrait von Markus Löning
Antwort 19.09.2007 von Markus Löning FDP

(...) Grundsätzlich tritt die FDP immer für ein möglichst günstiges Nahverkehrsangebot ein. Eine Neueinteilung der Tarifzonen in Ihrem Sinne würde allerdings neue Ungerechtigkeiten produzieren. (...)

Frage von Björn N. • 09.09.2007
Frage an Ute Granold von Björn N. bezüglich Verkehr
Portrait von Ute Granold
Antwort 04.10.2007 von Ute Granold CDU

(...) Der Bund als Netzeigentümer ist darüber hinaus in meinen Augen der beste Garant dafür, dass auch ländliche Gebiete ausreichend Anschluss an die Bahn haben. So zeigen schon jetzt kleine private Bahngesellschaften, dass auch regionale Strecken, die von der Bahn AG wegen mangelnder Rendite stillgelegt wurden, durchaus erfolgreich betrieben werden können. (...)

Frage von Christopher K. • 09.09.2007
Frage an Heinrich Kolb von Christopher K. bezüglich Verkehr
Portrait von Heinrich Kolb
Antwort 29.06.2009 von Heinrich Kolb FDP

(...) Ja, ich glaube, dass durch eine Privatisierung der Verkehrssparten der Deutschen Bahn die Angebote für die Kunden besser und die Kosten für die öffentliche Hand gesenkt werden. Schon heute werden die Zugangebote nicht mehr nur von der Deutschen Bahn erbracht, sondern mehr und mehr auch von privaten Bahnunternehmen. (...)

Frage von Christopher K. • 09.09.2007
Frage an Patricia Lips von Christopher K. bezüglich Verkehr
Portrait von Patricia Lips
Antwort 12.09.2007 von Patricia Lips CDU

(...) Insofern wird der "normalen Bahnbenutzer" aus dem Odenwald bei einer Bahnprivatisierung kaum etwas verspüren, da er bereits jetzt schon auf seinem Weg nach Frankfurt von einem privaten Betreiber befördert wird. (...)

Portrait von Thomas Bareiß
Antwort 18.12.2007 von Thomas Bareiß CDU

(...) Ich unterstütze die Haltung meiner Fraktion, dass wir zukünftig von Seiten des Bundes jährlich Milliarden für den Unterhalt und den Ausbau des Eisenbahnnetzes ausgeben, während die Infrastruktur aber im Miteigentum eines internationalen Konzern stehen soll, der wiederum seine operativen Entscheidungen ausschließlich an betriebswirtschaftlichen Renditeinteressen ausrichtet. Vielmehr muss der Bund auch zukünftig für die Erfüllung seines Infrastrukturauftrages und seiner verkehrspolitischen Ziele den Substanzwert des deutschen Schienennetzes im Eigentum behalten. (...)

Portrait von Ottmar Schreiner
Antwort 13.11.2007 von Ottmar Schreiner SPD

(...) Soweit ich informiert bin, soll der Verkauf von 1495 Liegenschaften der Deutschen Bahn mit 27 Millionen Quadratmetern innerstädtischer Flächen in Ballungsgebieten dazu dienen, mit dem Verkaufserlös, der vollständig an die Bahntochter DB Station & Service fließt, die Schuldenlast der Gesellschaft, zu der unter anderem sämtliche Bahnhöfe gehören, zu reduzieren. (...)