Worin liegen die erheblichen Nachteile eines Erhaltes des Kopfbahnhofs? Ist die Stabilität des Betriebes, die maximale Kapazität und die Fußläufigkeit zur Innenstadt nicht das was wichtig ist?
Sie schreiben: "Gleichzeitig wäre aber auch ein dauerhafter Parallelbetrieb von Kopf- und Tiefbahnhof keine gute Lösung. Sowohl für den Bahnbetrieb als auch für die Kundinnen und Kunden würde eine solche Lösung erhebliche Nachteile mit sich bringen."
Können Sie die erheblichen Nachteile benennen?
Ich habe die KI Grok zum Thema befragt, die beide Seiten erläutert. Aus den Antworten von Grok lese ich, dass kleine Schäden an einer Weiche beim Tunnelbahnhof gravierender sind als beim Kopfbahnhof. Ich habe die Antworten kopiert und auf meinen Blog gestellt: https://viertuerme.blogspot.com/2026/02/fragen-grok-zu-stuttgart-21-und-den.html
Darüber hinaus ist der Wechsel von einem Bahnsteig zum anderen bei S 21 mit zwei Treppen verbunden, nicht anders als wenn ich vom Tunnel zum Kopfbahnhof gehe.
Ruhrgebiet: Oben Eisenbahn, Erdgeschoss Straßenbahn, Keller: U-Bahn.
München: Hbf. hat zwei Flügelbahnhöfe, Wege weiter als von S21 nach K21, Straßenbahn, S-Bahntunnel, U-Bahn.
Osnabrück: Zwei Höhen.
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Ein dauerhafter Parallelbetrieb von Kopf- und Tiefbahnhof wäre keine gute Lösung.
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