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Solange auf wichtigen Radrouten noch größere Lücken bestehen, sollten solche Temporeduzierungen auf Außerortsstraßen möglich sein.

Wir brauchen eine neue Verfahrensweise: Tempo 30 wird innerorts zum neuen Grundsatz und bei geeigneten Strecken werden höhere Geschwindigkeiten angeordnet.

Umfassende Berücksichtigung des Radverkehrs bei der Verkehrsplanung und Beschleunigung der Genehmigungsverfahren für den Radwegebau

Evaluation der Ergebnisse nötig. Bessere finanzielle Ausstattung der Kommunen, um aus eigener Kraft die Radinfrastruktur auszubauen.

Höchstmögliche Verkehrssicherheit ist das Ziel für alle Verkehrsteilnehmer.

Ja zu weiterem Ausbau der Radfernwege und Anbindung an das Fernverkehrsnetz