Wie stehen Sie zu dem Bürgerbegehren "Bahnhof mit Zukunft" dass den Erhalt von Gleisen des Kopfbahnhofs fordert, damit Stuttgart von viel mehr Zügen angefahren werden kann? Wie geht Verkehrswende?
Bei https://bahnhofmitzukunft.de 23.926 fordern Stuttgarter 2025 den Erhalt von Gleisen des Kopfbahnhofs.
Warum müssen Züge die in Stuttgart beginnen oder enden in den Tunnelbahnhof fahren?
Wie soll wesentlich mehr Personenverkehr als heute auf nur 4 statt 9 Bahnsteigen bewältigt werden? Sind Sie schon mal in Berlin und Hamburg umgestiegen, wenn die Fahrgäste für mehrere stark nachgefragte kurz hintereinander fahrende Züge den Bahnsteig total ausfüllen und dann noch Leute aus dem Zug aussteigen wollen und mit Gepäck oder Fahrrad zu den Abgängen wollen?
Ist für Stuttgart ein leistungsfähiger Kopfbahnhof zusätzlich zu S 21 nicht viel wichtiger, als Bauland genau an dieser Stelle?
Müssen nicht, um die PKW-Fahrer von der Straße auf die Schiene zu bringen viel mehr Züge als heute fahren?
Sollen Sonderzüge nach Stuttgart möglich sein?
Ist es nicht angenehm, wenn Züge länger am Bahnsteig stehen können, da man eher einsteigen kann?
Wie haben Sie sich beim Bürgerbegehren verhalten?
Sie haben ein ganzes Bündel von Fragen gestellt. Deshalb vorab:
Stuttgart 21 ist ein hochkomplexes Projekt, das uns viel Geduld abverlangt. Wenn es aber fertig ist, wird es den öffentlichen Nah- Regional- und Fernverkehr auf ganz neue Füße stellen.
Sodann im Einzelnen: Der Durchgangsbahnhof ermöglicht ja die Durchbindung der Strecken und flexible Umsteigemöglichkeiten. Damit ist der Weg zu einem anderen Zug nicht nur wesentlich kürzer, sondern lassen sich die verschiedenen Verbindungen auch bedarfsgerechter gestalten.
Ein "Kopfbahnhof light", welcher von dem nicht mehr aktuellen Bürgerbegehren gefordert wird, wurde mehrfach durch Gutachten geprüft. Alle diese Gutachten haben ergeben, dass er weder sinnvoll noch technisch machbar ist. Ein solcher Kopfbahnhof hätte zudem zur Folge, dass die Stadt nicht - wie geplant - die Flächen zur Bebauung nutzen kann. So würde kein neuer Wohnraum entstehen, welcher dringend benötigt wird.
Ganz wesentliche Entlastungen des S-Bahn-Verkehrs und des "Nadelöhrs" Hauptbahnhof und Stammstrecke würden zudem konterkariert. Der bestehende Kopfbahnhof ist darüber hinaus nicht ausreichend leistungsfähig, wie es für einen modernen Bahnverkehr nötig wäre.
Um PKW-Fahrer von der Straße auf die Schiene zu bringen, braucht es einen gut ausgebauten und attraktiven ÖPNV. Dieser erhält durch das Projekt Stuttgart 21 und die Digitalisierung des Bahnknotens Stuttgart enorme Verbesserungen, so wäre, um einen Punkt herauszugreifen, auch eine weitere Taktverdichtung möglich.
Davon unabhängig unterstütze ich einen intelligenten Verkehrsmix, der alle Verkehre in den Blick nimmt, also Schiene, Straße, Fahrrad und Fußgänger.
Ich sehe keinen Vorteil darin, dass der Kopfbahnhof längere Einsteigemöglichkeiten bietet, zumal dies ja nur den Blick einseitig auf diejenigen richtet, die in Stuttgart einsteigen. Vor allem bietet er schlechtere Umsteigemöglichkeiten wie ein Durchgangsbahnhof.
Ich halte das dem Bürgerbegehren zugrundeliegenden Konzept "Bahnhof mit Zukunft" für keinen Schritt in die Zukunft, sondern in eine weitere Verschlechterung der Situation am Hauptbahnhof und habe das Begehren deswegen nicht unterstützt.