| Name Absteigend sortieren | Fraktion | Wahlkreis | Stimmverhalten | |
|---|---|---|---|---|
 | Ingo Gädechens | CDU/CSU | 9 - Ostholstein - Stormarn-Nord | Dagegen gestimmt |
 | Thomas Gambke | DIE GRÜNEN | 228 - Landshut | Dafür gestimmt |
 | Matthias Gastel | DIE GRÜNEN | 262 - Nürtingen | Dafür gestimmt |
 | Thomas Gebhart | CDU/CSU | 212 - Südpfalz | Dagegen gestimmt |
 | Wolfgang Gehrcke-Reymann | DIE LINKE | 183 - Frankfurt am Main II | Dafür gestimmt |
 | Kai Gehring | DIE GRÜNEN | 120 - Essen III | Dafür gestimmt |
 | Michael Gerdes | SPD | 125 - Bottrop - Recklinghausen III | Dagegen gestimmt |
 | Alois Gerig | CDU/CSU | 276 - Odenwald - Tauber | Dagegen gestimmt |
 | Martin Gerster | SPD | 292 - Biberach | Dagegen gestimmt |
 | Eberhard Gienger | CDU/CSU | 266 - Neckar-Zaber | Dagegen gestimmt |
 | Cemile Giousouf | CDU/CSU | 138 - Hagen - Ennepe-Ruhr-Kreis I | Dagegen gestimmt |
 | Iris Gleicke | SPD | 197 - Suhl - Schmalkalden-Meiningen - Hildburghausen | Dagegen gestimmt |
 | Angelika Glöckner | SPD | 211 - Pirmasens | Dagegen gestimmt |
 | Nicole Gohlke | DIE LINKE | 220 - München-Süd | Dafür gestimmt |
 | Josef Göppel | CDU/CSU | 241 - Ansbach | Dagegen gestimmt |
 | Katrin Göring-Eckardt | DIE GRÜNEN | 192 - Gotha - Ilm-Kreis | Dafür gestimmt |
 | Ulrike Gottschalck | SPD | 168 - Kassel | Dagegen gestimmt |
 | Philipp Graf von und zu Lerchenfeld | CDU/CSU | 233 - Regensburg | Nicht beteiligt |
 | Kerstin Griese | SPD | 105 - Mettmann II | Dagegen gestimmt |
 | Reinhard Grindel | CDU/CSU | 35 - Rotenburg I - Heidekreis | Nicht beteiligt |
 | Ursula Groden-Kranich | CDU/CSU | 206 - Mainz | Dagegen gestimmt |
 | Hermann Gröhe | CDU/CSU | 108 - Neuss I | Dagegen gestimmt |
 | Klaus-Dieter Gröhler | CDU/CSU | 80 - Berlin-Charlottenburg-Wilmersdorf | Dagegen gestimmt |
 | Gabriele Groneberg | SPD | 32 - Cloppenburg - Vechta | Dagegen gestimmt |
 | Michael Groß | SPD | 122 - Recklinghausen II | Dagegen gestimmt |
In ihrem Antrag fordert die Linksfraktion, die Regionalisierungsmittel für den Bahnverkehr rückwirkend zum 01.01.2016 um 500 Mio. Euro auf 8,5 Mio. Euro zu erhöhen. Außerdem soll die jährliche Steigerungsrate auf 2 Prozent festgelegt werden, damit ostdeutsche Bundesländer nicht benachteiligt und drohende Streckenstilllegungen verhindert werden. Öffentlich thematisiert wurde beispielsweise eine Stilllegung der Strecke Pirna-Sebnitz.
Die Linksfraktion kritisiert, dass die geplante Erhöhung der Regionalisierungsmittel auf 8 Milliarden Euro nicht ausreichend ist. Als gut investiertes und verwendetes Geld, auch im Sinn der Schaffung von Arbeitsplätzen, solle der Bund die Mittel um weitere 500 Mio. Euro aufstocken. Dies hatte die die Linke bereits in den Beratungen zum Bundeshaushalt 2016 beantragt, dieser Antrag wurde aber von der Koalitionsmehrheit abgelehnt.
Anmerkung der Redaktion: Aus der offiziellen Aufzeichnung des Bundestags geht hervor, dass im Zusammenhang mit dem Linken-Antrag eine klare Mehrheit mit Ja gestimmt hat. Formal ist dies korrekt: Denn die Abgeordneten haben nicht über den Originalantrag der Linksfraktion ("Drohende Streckenstilllegungen verhindern - Regionalisierungsmittel erhöhen") abgestimmt, sondern über eine Beschlussempfehlung des federführenden Ausschusses. Da Union und SPD im Ausschuss eine Mehrheit haben, lautete ihre Empfehlung an das Plenum, den Antrag abzulehnen. Deswegen bedeutet eine Ja-Stimme auf der Bundestagsseite ein "Ja zur Ablehnung des Linksfraktion-Antrags". Da so fälschlicherweise der Eindruck entstehen könnte, Union und SPD hätten für den Linken-Antrag gestimmt und Linke und Grüne dagegen, haben wir uns für eine klarere Darstellung entschieden und den Originalentwurf der Linken zur Grundlage genommen. Das bedeutet: Eine "Ja"-Stimme auf dieser Seite ist ein "Ja" zum Linksfraktion-Antrag und umgekehrt.