Daniela Raab (CSU)

Abgeordnete Bundestag 2005-2009
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Sehr geehrter Herr Veigelhuber,

zunächst einmal vielen Dank für Ihre e-Mail und für Ihre Fragen.

Ich bin nicht der Meinung, dass es sinnvoll wäre, nur die Brücken der A8 zu erneuern und sonst nichts zu tun.

Die Autobahn A8 hatte ihren Baubeginn bzw. ihre Entstehungsgeschichte in der Mitte der dreißiger Jahre des letzten Jahrhunderts. Sie zählt damit zu den älteren Strecken im deutschen Autobahnnetz und gilt darüber hinaus noch als eine der am häufigsten befahrenen Autobahnen in Richtung Süden.

Ein Ausbau auf heutige Erfordernisse ist meiner Ansicht nach unumgänglich und schon seit langem überfällig.

Die Planungen zum Ausbau werden so landschaftsverträglich wie irgendwie möglich ausgelegt und ich habe vollstes Vertrauen in die ausführenden Behörden, die sich meiner Ansicht nach auch mit größtem Engagement um alle Vorschläge und Fragen der betroffenen Bürger kümmern.

Eine Beibehaltung des jetzigen Zustandes kann ja wohl auch keine dauerhafteLösung sein!

Daniela Raab, MdB

Sehr geehrter Herr ,

entgegen Ihrer Behauptung ist meine richtig, nämlich, dass ein Ausbau von Standspuren kein Neubau ist. Deswegen bedingt dies auch keinen neuen Lärmschutz.

Die Idee der Münchener CSU ist nicht schlecht, ein Vorschlag für die Finanzierung wurde jedoch von den Kollegen leider nicht mitgeliefert.


Mit freundlichen Grüßen

Daniela Raab, MdB

Sehr geehrter Herr ,

leider weigert sich das Bundesverkehrsministerium tätig zu werden, mit der Begründung, dass die Strecke noch nicht ausgelastet sei und man nicht sicher wisse, wann der Brenner-Basis-Tunnel fertig gestellt wird.

Die Aussage des Ministeriums lautet weiterhin, dass man sich, solange das noch nicht feststehe, mit Gedanken über zusätzlichen Lärmschutz auch nicht befasse.

Ich halte das für falsch und sehr kurzsichtig.

Dennoch kann ich Ihnen an dieser Stelle versichern, dass ich weiter für eine gute und sinnvolle Lösung für unsere Inntalbewohner kämpfe.

Mit freundlichen Grüßen

Daniela Raab, MdB

PS.. Wenden Sie sich doch bei weiteren Fragen direkt an mich: daniela.raab@wk.bundestag.de oder Tel.. 08031-900310

Sehr geehrte Frau -,

vielen Dank für Ihre Nachfrage zum Thema Ausbau der A8.

Entgegen Ihrer Aussage, trete ich den Bürgern stets respektvoll gegenüber und habe auch stets Gesprächs- sowie Kompromissbereitschaft gezeigt. Ich bin auch heute noch jederzeit gesprächsbereit.

Insbesondere, was das Thema A8 betrifft.

Diese Diskussionen dauern nun schon lange an und nebenher wurden natürlich auch viele andere Alternativen zu einem 6+2-Ausbau geprüft.

Prognosen gehen davon aus, dass der Kraftfahrzeugverkehr weiter anwachsen wird -- trotz Öko-Steuer und der in die Höhe schnellenden Benzinpreise.

So steigt der LKW-Verkehr weiterhin an - insbesondere der Schwerverkehr, da auf diese Weise mehr als zwei Drittel aller Güter transportiert werden.

Und der Personenverkehr nimmt zu, denn das eigene Auto ermöglicht es, so mobil und flexibel zu sein, wie heute oft gefordert, und erfüllt zudem den Wunsch nach individueller Freizeitgestaltung und Bequemlichkeit.

In unserem Fall auf der A8 ist die Belastungsgrenze mittlerweile schon erreicht.

Man mag zu dieser Entwicklung stehen, wie man will -- eine Politikerin, ein Politiker muss von dem Zustand ausgehen, der vorgefunden wird.

Auch wer für die Verlagerung des Gütertransports auf die Schiene plädiert, muss einerseits sehen, dass sich das nicht von heute auf morgen erreichen lässt, und sich deshalb andererseits dafür einzusetzen, die bestehende Verkehrslage zu verbessern.

Gerade im Interesse der Bürger bin ich für einen 6+2 Ausbau. Denn der bisherige Zustand ist nicht länger haltbar, das ist meine feste Überzeugung. An vielen Stellen bis zur Landesgrenze sind die Fahrspuren viel zu schmal, die Fahrbahndecke und die Brückenbauwerke befinden sich teils in verheerendem Zustand und es fehlt ein Pannenstreifen. Das ist untragbar.

Gleichzeitig bin ich der Meinung, dass an einzelnen Stellen die bisherigen Planungen zum Lärmschutz nicht ausreichen oder in die Landschaft passen (z.B. Frasdorf und Siegsdorf).

Dr. Peter Ramsauer und ich haben uns deshalb an Verkehrsminister Tiefensee gewandt und eine Überprüfung der Planung eingefordert.



Sollten Sie noch weitere Fragen haben, so können Sie sich gerne jederzeit an meine Büros in Berlin oder Rosenheim wenden.



Mit freundlichen Grüßen



Daniela Raab, MdB

Sehr geehrte Frau -,

meine Kollegin Daniela Raab MdB hat mich gebeten, Ihnen auf Ihr Schreiben vom 25.10.2008 zu antworten, weil der geplante Ausbau der A 8 überwiegend in meinem Wahlkreis liegen wird und Sie auch dort wohnen.

Der Fall des "Eisernen Vorhangs" mit anschließender EU-Osterweiterung hat zu einem massiven Anstieg des Ost-Westgüterverkehrs geführt. Die Prognosen der Bundesregierung gehen von weiter steigenden Verkehrszahlen in den nächsten Jahren aus. Auch ich stand einem Ausbau der Autobahn zunächst eher skeptisch gegenüber und habe mich daher bei unserem bayerischen Innenminister Joachim Herrmann über die Notwendigkeit eines Autobahnausbaus eingehend informiert. Die Notwendigkeit für den Ausbau der Autobahn ergibt sich neben den anwachsenden Verkehrsmengen auch aus dem maroden Zustand der 70 Jahre alten Brücken und Unterführungen. Es wäre ein "Schildbürger-Streich", wenn jetzt die Brücken und Unterführungen für viel Geld erneuert werden, ohne gleich Vorkehrungen für den von allen prognostizierten Verkehrszuwachs in den nächsten Jahren zu treffen.

Nur bei dem Ausbau der Autobahn erhalten die Anwohner einen Lärmschutz nach den strengen Lärmvorsorgegrenzwerten. Meine Kollegin Daniela Raab MdB und ich haben Bundesverkehrsminister Tiefensee angeschrieben und darum gebeten, im Bereich der besonders betroffenen Gemeinden - so vor allem in Frasdorf – Einhausungen der Autobahn zum Schutz der Anwohner und des Landschaftsbildes zu errichten. Leider hat Bundesminister Tiefensee von der SPD dies abgelehnt. Für diese ablehnende Antwort hat er mehrere Wochen benötigt. Hier ist aber noch nicht das letzte Wort gesprochen. Ein besonders sensibler Landschafts- und Naturraum erfordert auch eine besonders sensible Planung.

In der Politik hilft Wunschdenken nicht weiter. Mit dem Masterplan Logistik- und Güterverkehr der Bundesregierung wird die Anstrengung unternommen, den Verkehrsträger Schiene stärker für den Güterverkehr heranzuziehen. Um dieses Ziel auch in meiner Heimat zu erreichen, habe ich mich dafür eingesetzt, dass von der Aufstockung der Investitionsmittel für die Schiene auch die wichtige Ausbaustrecke München – Mühldorf – Freilassing profitieren kann.

Mit freundlichen Grüßen
gez.
Dr. Peter Ramsauer